Maneira BR20 um 35MM H6 H7 1.3KG que passam o rolamento da embreagem da came
1. Nós recomendamos usar tolerâncias do eixo de h6 ou de h7 para a instalação da embreagem da came.
2. Use uma chave paralela do ISO R773 (RUÍDO 6885,1) para certificar-se de que a chave não se move no keyway. Uma chave fraca danificará a embreagem da came.
3. Ao instalar a embreagem da came sobre um eixo, siga por favor o procedimento esboçou abaixo. Nunca greve a embreagem com um martelo de aço ou para aplicar cargas de impacto desnecessárias.
1) Verifique o sentido da embreagem da came da rotação. A seta na raça interna mostra o sentido livre do corredor (came desacoplada). Certifique-se de que o sentido de fósforos do acoplamento da came a aplicação pretendida.
2) Bata a raça interna levemente com um martelo macio que move ao redor a circunferência da raça assim que a embreagem da came move-se lentamente e uniformemente na extremidade do eixo. Certifique-se de que a raça exterior não se torna desalojada.
3) Coloque uma placa terminal sobre a raça interna e use os parafusos de montagem para puxar a embreagem da came no eixo segundo as indicações do diagrama no direito.
4) Aperte a placa terminal firmemente.
Dimensões e capacidades
■MODELOS BR20 A BR240
Para o batente traseiro e as aplicações do excedente
Modelo | Tamanho de furo | B | C (h7) |
D (h7) |
E | F | Furos de montagem | Furos Pulloff |
H minuto |
Mim | J | K | L |
M máximo |
||||
Diâmetro. (H7) |
Keyway |
Chanfradura O |
PCD | Não. - Diâmetro. | Não. - Tamanho | |||||||||||||
G | Q-R | S-T | ||||||||||||||||
BR 20 | 20 | 6x2.8 | 0,5 | 35 | 35 | 90 | 66 | 40,7 | 40,7 | 78 | 6- 6,6 | 2-M 6 | 53 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4,0 |
BR 25 | 25 | 8x3.3 | 0,5 | 35 | 35 | 95 | 70 | 44,7 | 44,7 | 82 | 6- 6,6 | 2-M 6 | 58 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4,0 |
BR 30 | 30 | 8x3.3 | 1,0 | 35 | 35 | 100 | 75 | 49,7 | 49,7 | 87 | 6- 6,6 | 2-M 6 | 64 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4,0 |
BR 35 | 35 | 10x3.3 | 1,0 | 35 | 35 | 110 | 80 | 54,7 | 54,7 | 96 | 8- 6,6 | 2-M 6 | 70 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4,0 |
BR 40 | 40 | 12x3.3 | 1,0 | 35 | 35 | 125 | 90 | 64,7 | 64,7 | 108 | 8- 9,0 | 2-M 8 | 81 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4,0 |
BR 45 | 45 | 14x3.8 | 1,0 | 35 | 35 | 130 | 95 | 69,7 | 69,7 | 112 | 8- 9,0 | 2-M 8 | 86 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4,0 |
BR 50 | 50 | 14x3.8 | 1,0 | 40 | 40 | 150 | 110 | 84,7 | 84,7 | 132 | 8- 9,0 | 2-M 8 | 103 | 0 | 0 | 7,5 | 7,5 | 6,5 |
BR 60 | 60 | 18x4.4 | 1,5 | 60 | 50 | 175 | 125 | 80 | 80 | 155 | 8-11.0 | 2-M10 | 110 | 5 | 5 | 7 | 7 | 6,0 |
BR 70 | 70 | 20x4.9 | 1,5 | 60 | 50 | 190 | 140 | 95 | 95 | 165 | 12-11.0 | 2-M10 | 125 | 5 | 5 | 7 | 7 | 6,0 |
BR 80 | 80 | 22x5.4 | 1,5 | 70 | 60 | 210 | 160 | 115 | 115 | 185 | 12-11.0 | 2-M10 | 148 | 5 | 5 | 12 | 12 | 11,0 |
BR 90 | 90 | 25 x5.4 | 1,5 | 80 | 70 | 230 | 180 | 135 | 135 | 206 | 12-13.5 | 2-M12 | 170 | 5 | 5 | 17 | 17 | 16,0 |
BR100 | 100 | 28x6.4 | 1,5 | 90 | 80 | 270 | 210 | 143 | 143 | 240 | 12-17.5 | 2-M16 | 180 | 5 | 5 | 13,7 | 13,7 | 12,0 |
BR130 | 130 | 32 x7.4 | 2,0 | 90 | 80 | 310 | 240 | 173 | 173 | 278 | 12-17.5 | 2-M16 | 210 | 5 | 5 | 13,7 | 13,7 | 12,0 |
BR150 | 150 | 36x8.4 | 2,0 | 90 | 80 | 400 | 310 | 243 | 243 | 360 | 12-17.5 | 2-M16 | 280 | 5 | 5 | 13,7 | 13,7 | 12,0 |
BR180 | 180 | 45x10.4 | 2,0 | 105 | 80 | 400 | 310 | 290 | 270 | 360 | 12-17.5 | 2-M16 | 280 | 5 | 20 | 11,5 | 15,9 | 14,0 |
BR190 | 190 | 45x10.4 | 2,0 | 105 | 80 | 420 | 330 | 310 | 286 | 380 | 16-17.5 | 2-M16 | 300 | 5 | 20 | 12,5 | 8,9 | 7,5 |
BR220 | 220 | 50x11.4 | 2,0 | 105 | 80 | 460 | 360 | 340 | 320 | 410 | 18-17.5 | 2-M16 | 330 | 5 | 20 | 12,5 | 10,9 | 9,0 |
BR240 | 240 | 56x12.4 | 2,0 | 105 | 80 | 490 | 390 | 370 | 350 | 440 | 18-17.5 | 2-M16 | 360 | 5 | 20 | 12,5 | 10,9 | 9,0 |
Modelo | Chanfradura | U | Posição do bujão do óleo/diâmetro. | Peso (quilograma) |
Momento com inércia GD2 (kgm2) |
|||
N | P | V | W | X×PT-Y | ||||
BR 20 | 1,5 | 1,5 | 30,0 | 17,5 | − | 4 × PT-1/16 | 1,3 | 2,25 × 10-4 |
BR 25 | 1,5 | 1,5 | 30,0 | 17,5 | − | 4 × PT-1/16 | 1,4 | 3,28 × 10-4 |
BR 30 | 1,5 | 1,5 | 30,0 | 17,5 | − | 4 × PT-1/16 | 1,5 | 4,44 × 10-4 |
BR 35 | 1,5 | 1,5 | 22,5 | 17,5 | − | 4 × PT-1/8 | 1,9 | 5,65 × 10-4 |
BR 40 | 1,5 | 1,5 | 22,5 | 17,5 | − | 4 × PT-1/8 | 2,4 | × 1,01 10-3 |
BR 45 | 1,5 | 1,5 | 22,5 | 17,5 | − | 4 × PT-1/8 | 2,6 | × 1,22 10-3 |
BR 50 | 2,5 | 2,0 | 22,5 | 20 | − | 4 × PT-1/8 | 4,1 | 2,64 × 10-3 |
BR 60 | 3,5 | 2,0 | 22,5 | 25 | − | 4 × PT-1/8 | 7,3 | 3,73 × 10-3 |
BR 70 | 3,5 | 2,0 | 15,0 | 25 | − | 4 × PT-1/8 | 8,1 | 6,65 × 10-3 |
BR 80 | 3,5 | 2,0 | 15,0 | 14 | 32 | 4 × PT-1/8 | 12,0 | × 1,77 10-2 |
BR 90 | 3,5 | 2,0 | 15,0 | 19 | 32 | 4 × PT-1/8 | 16,0 | 3,16 × 10-2 |
BR100 | 4,5 | 2,0 | 15,0 | 20 | 40 | 4 × PT-1/4 | 23,0 | 6,31 × 10-2 |
BR130 | 4,5 | 2,0 | 15,0 | 20 | 40 | 4 × PT-1/4 | 31,0 | 0,109 |
BR150 | 4,5 | 3,0 | 15,0 | 20 | 40 | 4 × PT-1/4 | 58,0 | 0,365 |
BR180 | 4,5 | 3,0 | 15,0 | 20 | 40 | 4 × PT-1/4 | 60,0 | 0,435 |
BR190 | 4,5 | 3,0 | 11,25 | 20 | 40 | 4 × PT-1/4 | 65,0 | 0,563 |
BR220 | 4,5 | 3,0 | 10,0 | 20 | 40 | 4 × PT-1/4 | 76,0 | 0,789 |
BR240 | 4,5 | 3,0 | 10,0 | 20 | 40 | 4 × PT-1/4 | 84,0 | 1,05 |
Notas:
1. O tipo embreagens é tudo do pacote da came feito sob medida. Para pedir, refira por favor o diagrama da dimensão. Informe-nos por favor se a embreagem da came deve ser usada em uma aplicação vertical, e se a temperatura do ambiente operacional será menos do que – 5°C ou mais do que +40°C.
2. Há uns casos quando a velocidade de rotação de corrida livre da raça interna será limitada quando o tipo embreagens do pacote da came é instalado horizontalmente,
3. Se sua aplicação chama para uma velocidade do acoplamento de embreagem ou a velocidade de corrida livre da raça interna não alistada neste catálogo, por favor o contato TSUBAKI.
Capacidades (tipo aberto)
Capacidade de ModelTorque (N·raça interna SpeedMax de excedente de m). 908,5264203,000180BR10014,2104602,700180BR13020,3844202,400180BR15033,9083701,300160BR18033,9083703,500160BR19041,1603403,000140BR22051,0583303,000140BR24062,0343103,000130 mínimo do BR 203068803,600350BR 253848803,600350BR 306078803,600350BR 356867803,600300BR 409807203,600300BR 451,0786703,600280BR 501,7156103,600240BR 603,4794903,600200BR 704,7354803,600200BR 806,5174503,600190BR do máximo do acoplamento (r/min) (r/min) (r/min)
Dimensões (empacote o tipo)
Modelo | Tamanho de furo (H7) | Keyway | B | C (h7) | D | PCDE | F-G | peso (quilogramas) | |
BR 20P | 20 | 6X2.8 | 87 | 79 | 94 | 35 | 78 | 6-M 6×12 | 3,4 |
BR 25P | 25 | 8X3.3 | 89 | 81 | 98 | 40 | 82 | 6-M 6×12 | 3,8 |
BR 30P | 30 | 8X3.3 | 94 | 85 | 103 | 45 | 87 | 6-M 6×12 | 4,3 |
BR 35P | 35 | 10X3.3 | 94 | 85 | 112 | 50 | 96 | 8-M 6×12 | 5,1 |
BR 40P | 40 | 12X3.3 | 100 | 91 | 130 | 55 | 108 | 8-M 8×16 | 7,5 |
BR 45P | 45 | 14X3.8 | 100 | 91 | 135 | 60 | 112 | 8-M 8×16 | 7,9 |
BR 50P | 50 | 14X3.8 | 107 | 98 | 152 | 70 | 132 | 8-M 8×16 | 10,9 |
BR 60P | 60 | 18X4.4 | 122 | 112 | 180 | 80 | 155 | 8-M10×20 | 17,5 |
BR 70P | 70 | 20X4.9 | 128 | 118 | 190 | 90 | 165 | 12-M10×20 | 19,5 |
BR 80P | 80 | 22X5.4 | 148 | 134 | 210 | 105 | 185 | 12-M10×20 | 27 |
BR 90P | 90 | 25X5.4 | 152 | 138 | 235 | 120 | 206 | 12-M12×24 | 35 |
BR100P | 100 | 28X6.4 | 186 | 172 | 275 | 140 | 240 | 12-M16×32 | 60 |
BR130P | 130 | 32X7.4 | 208 | 188 | 314 | 160 | 278 | 12-M16×32 | 80 |
BR150P | 150 | 36X8.4 | 226 | 204 | 400 | 200 | 360 | 12-M16×32 | 151 |
BR180P | 180 | 45X10.4 | 240 | 218 | 400 | 220 | 360 | 12-M16×32 | 169 |
BR190P | 190 | 45X10.4 | 250 | 242 | 420 | 240 | 380 | 16-M16×32 | 193 |
BR220P | 220 | 50X11.4 | 250 | 242 | 460 | 260 | 410 | 18-M16×32 | 220 |
BR240P | 240 | 56X12.4 | 260 | 252 | 490 | 280 | 440 | 18-M16×32 | 267 |
Nota: A tiragem acima é um exemplo. Peça um desenho certificado ao pedir, como as especificações variam com cada modelo.
Capacidades (empacote o tipo)
Capacidade de ModelTorque (N·raça interna SpeedMax de excedente de m). 90P8,5264203,000180BR100P14,2104602,500180BR130P20,3844202,200180BR150P33,9083701,300160BR180P33,9083701,800160BR190P41,1603401,800140BR220P51,0583301,800140BR240P62,0343101,800130 mínimo do BR 20P3068803,600350BR 25P3848803,600350BR 30P6078803,600350BR 35P6867803,600300BR 40P9807203,600300BR 45P1,0786703,600280BR 50P1,7156103,600240BR 60P3,4794903,600200BR 70P4,7354803,600200BR 80P6,5174503,600190BR do máximo do acoplamento (r/min) (r/min) (r/min)
■USANDO O TIPO ABERTO EMBREAGEM DA SÉRIE DO BR DO CAM
Quando a embreagem da came puder ser desmontada pelo usuário, a remontagem pode provar difícil. Nós recomendamos que você
instale a embreagem da came como entregada.
Montagem e acoplamento
A instalação e uso
4. Se você está instalando a raça exterior primeiramente, verifique a precisão do ajuste. As tolerâncias para a montagem exterior da raça são mostradas nas tabelas no direito. Verifique que as tolerâncias corretas podem ser obtidas. Fora das especs. a instalação podia danificar a embreagem da came.
5. Para lubrificar a embreagem da came, aplique o lubrificante na circunferência exterior da raça interna (veja o diagrama da instalação). Evite sobre a lubrificação, porque fará com que a embreagem da came gerencia o calor excessivo.
6. Ao usar a embreagem da came em uma caixa de engrenagens da redução, certifique-se que esse óleo da caixa de engrenagens não pode entrar na embreagem da came. A vida útil pode significativamente ser encurtada se a embreagem da came vem em contato com os óleos da engrenagem que contêm aditivos de aumentação da viscosidade. Consulte para paginar 80 para diretrizes da lubrificação.
7. Ao instalar uma tampa ou para selar o apoio sobre a raça exterior, os parafusos do uso com uma avaliação elástica de 10,9 ou o maior. Use um material de selagem do agente ou de embalagem entre os serviços de acoplamento para impedir o escapamento.
■USANDO A SÉRIE DO BR EMPACOTE O TIPO EMBREAGEM DO CAM
Similar aos tipos precedentes, o tipo embreagem do pacote da came é projetado em uma gaveta do rolamento de esferas que faça
a instalação com um braço e/ou um acoplamento de torque rápidos e fáceis. O tipo embreagem do pacote da came é graxa lubrificada.
A instalação e uso
1. Nós recomendamos usar tolerâncias do eixo de h6 ou de h7 para a instalação da embreagem da came.
2. Use uma chave paralela do ISO R773 (RUÍDO 6885,1). Certifique-se de que a chave não se move no keyway. Uma chave fraca danificará a embreagem da came.
3. Ao instalar a embreagem da came sobre um eixo, siga por favor o procedimento esboçou abaixo. Nunca bata a embreagem com um martelo de aço ou aplique cargas de impacto desnecessárias.
1) Verifique o sentido da embreagem da came da rotação. A seta na raça interna mostra o sentido livre do corredor (came desacoplada). Certifique-se de que o sentido de fósforos do acoplamento da came a aplicação pretendida.
2) Bata a raça interna levemente com um martelo macio que move ao redor a circunferência da raça assim que a embreagem da came move-se lentamente e uniformemente na extremidade do eixo. Certifique-se de que a raça exterior não se torna desalojada.
3) Coloque uma placa terminal sobre a raça interna e use os parafusos de montagem para puxar a embreagem da came no eixo segundo as indicações do diagrama no direito.
4) Aperte a placa terminal firmemente para certificar-se de que a embreagem da came não pode se mover no eixo.
4. Se você que usa um braço de torque, se certifica de que os parafusos usados para montar o braço de torque têm uma resistência à tração de 10,9 ou maior, e aperte-os firmemente.
5. ajuste um afastamento de 2mm entre o braço de torque e o bujão do braço de torque. Se o braço de torque é montado rigidamente, estará aplicando uma carga à embreagem da came que pode eventualmente a danificar.
6. instale um acoplamento apropriado se há uma possibilidade que o eixo se prolongará da expansão térmica como encontrado em algumas aplicações de sistema auxiliares da movimentação do exaustor.
7. Se empurrado as cargas são encontradas, para instalar um rolamento empurrado que impeça que aquelas cargas empurradas estejam transferidas à embreagem da came.
8. A embreagem da came pre-é embalada com graxa antes da expedição e é pronta para instalação e operação. Consulte para paginar 80 para diretrizes da lubrificação.
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