Embreagem de excedente de alta velocidade do batente traseiro FXN101-25/140 que carrega para a bomba
Característica da embreagem do batente traseiro de FXN que carrega para a BOMBA
Desce em roda livre FXN são usados como:
Batentes traseiros
Passando embreagens
Interno desce em roda livre FXN são sprag desce em roda livre sem apoio de rolamento e com descolagem X. do sprag. A descolagem X do sprag assegura-se de que um desgaste-livre livre - a operação de roda quando o anel interno gerencie na alta velocidade. O anel exterior é pressionado no ing hous do cliente. Isto faz compacto, as soluções cabendo da espaço-economia possíveis.
Dimensão e capacidade de embreagem do batente traseiro de FXN que carrega para a BOMBA
Descer em roda livre o tamanho |
Torque Nanômetro |
Excedente interna do anel | Padrão furado de d | máximo. |
B milímetro |
D milímetro |
F milímetro |
J milímetro |
K milímetro mínimo |
L milímetro |
Peso quilograma |
|||||
milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | ||||||||||
FXN31 - 17/60 | 110 | 5000 | 20* | 20* | 25 | 60 P6 | 55 | 31 | 85 | 24 | 0,3 | |||||
FXN31 - 17/62 | 110 | 5000 | 20* | 20* | 25 | 62 P6 | 55 | 31 | 85 | 24 | 0,4 | |||||
FXN38 - 17/70 | 180 | 5000 | 25* | 25* | 25 | 70 P6 | 62 | 38 | 90 | 24 | 0,4 | |||||
FXN46 - 25/80 | 460 | 5000 | 25 | 30 | 35 | 80 P6 | 70 | 46 | 95 | 35 | 0,8 | |||||
FXN51 - 25/85 | 560 | 5000 | 25 | 30 | 35 | 36 | 35 | 85 P6 | 75 | 51 | 105 | 35 | 0,8 | |||
FXN56 - 25/90 | 660 | 5000 | 35 | 40 | 35 | 90 P6 | 80 | 56 | 110 | 35 | 0,9 | |||||
FXN61 - 19/95 | 520 | 5000 | 30 | 35 | 40 | 45* | 26 | 95 P6 | 85 | 61 | 120 | 25 | 0,8 | |||
FXN61 - 19/106 | 520 | 5000 | 30 | 35 | 40 | 45* | 25 | 106H7 | 85 | 61 | 120 | 25 | 1,2 | |||
FXN66 - 25/100 | 950 | 5000 | 35 | 40 | 45 | 48* | 30 | 100P6 | 90 | 66 | 132 | 35 | 1,1 | |||
FXN66 - 25/110 | 950 | 5000 | 35 | 40 | 45 | 48* | 40 | 110 P6 | 90 | 66 | 132 | 35 | 1,8 | |||
FXN76 - 25/115 | 1200 | 5000 | 45 | 55 | 60* | 40 | 115 P6 | 100 | 76 | 140 | 35 | 1,7 | ||||
FXN76 - 25/120 | 1200 | 5000 | 45 | 55 | 60* | 32 | 120 J6 | 100 | 76 | 140 | 35 | 1,8 | ||||
FXN86 - 25/125 | 1600 | 5000 | 40 | 45 | 50 | 60 | 65 | 70* | 40 | 125P6 | 110 | 86 | 150 | 40 | 2,3 | |
FXN86 - 25/130 | 1600 | 5000 | 40 | 45 | 50 | 60 | 65 | 70* | 40 | 130P6 | 110 | 86 | 150 | 40 | 2,6 | |
FXN 101 -25/140 | 2100 | 5000 | 55 | 70 | 75 | 45 | 140P6 | 125 | 101 | 175 | 50 | 3,1 | ||||
FXN 101 - 25/149 | 2100 | 5000 | 70 | 75 | 62 | 149H6 | 125 | 101 | 175 | 62 | 4,2 | |||||
FXN 101 - 25/150 | 2100 | 5000 | 55 | 70 | 75 | 45 | 150P6 | 125 | 101 | 175 | 50 | 3,6 | ||||
FXN 85 - 40/140 | 2500 | 6000 | 45 | 50 | 60 | 65 | 65 | 45 | 140P6 | 125 | 85 | 175 | 60 | 3,2 | ||
FXN 85 - 40/150 | 2500 | 6000 | 45 | 50 | 60 | 65 | 65 | 45 | 150P6 | 125 | 85 | 175 | 60 | 4,2 | ||
FXN 100 - 40/160 | 3700 | 4500 | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 75 | 75 | 50 | 160P6 | 140 | 100 | 190 | 60 | 5,1 |
FXN 105 - 50/165 | 5200 | 4500 | 80 | 80 | 62 | 165P6 | 145 | 105 | 195 | 62 | 5,8 | |||||
FXN 120 - 50/198 | 7700 | 4000 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 95 | 70 | 198H6 | 160 | 120 | 210 | 70 | 8,6 |
FXN 140 - 50/215 | 10100 | 3000 | 65 | 90 | 100 | 110 | 110 | 69 | 215J6 | 180 | 140 | 245 | 70 | 14,0 | ||
FXN 170 - 63/258 | 20500 | 2700 | 70 | 85 | 100 | 120 | 130 | 80 | 258H6 | 210 | 170 | 290 | 80 | 21,0 |
O torque transmissível máximo é 2 vezes o torque nominal especificado. Veja a página 14 para a determinação do torque da seleção.
O torque nominal teórico aplica-se somente para a concentricidade ideal entre o anel interno e exterior. Na prática, a concentricidade é afetada pelo jogo de carregamento e centrando erros do relinchar as peças bouring. Então os torques nominais especificados na tabela aplicam-se, enquanto tomando na consideração que o existentes correm para fora (T.I.R.).
Velocidades mais altas mediante solicitação.
Notas:
1. × 2 T KN máximo de T =
2. Excedentes da raça interna
3. Excedentes exteriores da raça
Keyway ao RUÍDO 6885,1
Keyway de acordo com o RUÍDO 6885, página 1 • Tolerância da largura JS10 do keyway.
* Keyway de acordo com o RUÍDO 6885, página 3 • Tolerância da largura JS10 do keyway.
Montando o exemplo
Interno descer em roda livre NX de FXN 38 - 17/70 como um batente traseiro, arranjado em um adaptador de abrigo para unir a um motor elétrico. O anel exterior fino que é pressionado no alojamento permite uma solução apropriada espaço-eficiente. Devido às velocidades altas do eixo na operação normal (que desce em roda livre o peration do), a descolagem X do sprag assegura um ation sem contato e daqui desgaste-livre da operação contínua.
Interno descer em roda livre NX de FXN 66 - 25/100 como uma embreagem de excedente na movimentação do rastejamento de uma máquina de matéria têxtil. Descer em roda livre a instalação é resolvido compactamente por meio do anel exterior fino que é pressionado na roda de sem-fim. Durante a instalação, a máquina é conduzida pela engrenagem de sem-fim e descer em roda livre que está funcionando em conduzir a operação. Na operação normal (que desce em roda livre o ation da operação), o anel interno que é ficado situado nas excedentes de alta velocidade do eixo da movimentação principal e automaticamente desacopla a movimentação do rastejamento. Com a velocidade de excedente alta do anel interno, o tipo com descolagem X do sprag é usado; os sprags trabalham em descer em roda livre a operação sem contato e daqui são desgaste-livres.
Interno desce em roda livre FXN são sem apoio de rolamento. O alinhamento concêntrico do anel interno e exterior deve ser fornecido pelo cliente.
O permissíveis correm para fora (T.I.R.) devem ser observados. O torque é transmitido no anel exterior pelo ajuste de imprensa. A fim transmitir o speci- dos torques fied na tabela, o anel exterior deve ser acomodado em um alojamento com um diâmetro externo K. O alojamento é feito do ferro fundido de aço ou cinzento na qualidade mínima GG-20. Ao usar outros materiais de abrigo ou diâmetros externos menores, nós incitamo-lo contactar-nos em relação ao torque transmissível. A tolerância do furo de abrigo é especificada na tabela sob a dimensão D. A tolerância do eixo deve ser ISO h6 ou j6.
Lubrificação
Em velocidades além da velocidade da descolagem do sprag, nenhuma lubrificação especial é exigida; descer em roda livre as funções livre de manutenção. Ao operar-se abaixo da velocidade da descolagem do sprag, uma lubrificação do óleo da qualidade especificada deve ser fornecida.
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