notícias da empresa sobre Flutuações de Carga nas Linhas Transportadoras de Borracha e Pneus Tailandesas? Use Embreagens Unidirecionais Diferentes para Diferentes Seções

As linhas de produção de borracha natural e pneus tailandeses normalmente incluem seções de mistura a quente, resfriamento e transporte e empilhamento de produtos acabados. As cargas dos transportadores variam significativamente à medida que o processo muda. Em muitos projetos iniciais, as fábricas instalavam apenas batentes simples na unidade principal, ignorando as inclinações locais e as mudanças críticas de elevação. Como resultado, durante paradas ou falhas, algumas seções ainda funcionam para trás, fazendo com que tiras de borracha se acumulem e, nos piores casos, puxando material semiacabado quente de volta para zonas perigosas.

Para este tipo de linha de “múltiplas seções, carga variável”, é mais eficaz escolher diferentes tipos de embreagens unidirecionais por seção. Nossa recomendação usual para clientes tailandeses de borracha e pneus é usar embreagens integradas do tipo came em seções de baixa carga e alta velocidade, e rodas livres do tipo rolete em elevações de carga pesada. Por exemplo, em transportadores de produtos acabados ou declives leves, sugerimos rolamentos de embreagem de came Suma BB40 e BB50, adequados para aprox. eixos de 40–50 mm nas saídas da caixa de engrenagens. Em seções de mistura pesada ou elevação semiacabada, especificamos embreagens do tipo rolete Suma AS40–AS50 para obter maior torque de batente.

Esta configuração zonal garante que cada parte da linha do transportador use um batente devidamente classificado, enquanto o projeto geral ainda gira em torno de um conjunto limitado de diâmetros de eixo e alguns modelos Suma, tornando as peças de reposição e a engenharia mais fáceis de padronizar. Em um projeto de retrofit em uma fábrica de pneus tailandesa, a resseleção de embreagens de acordo com este conceito permitiu que várias seções parassem de forma controlada durante os testes de parada da linha. A situação anterior—alguns transportadores parando enquanto outros funcionavam para trás—foi eliminada.

Para empresas de engenharia locais, construir uma solução combinada BB + AS em desenhos padrão facilita a explicação das margens de segurança e das condições de operação adequadas para cada seção durante a licitação e a clarificação técnica. Evita a abordagem de “um modelo serve para todos” e melhora a estabilidade geral da linha e a confiança do cliente.