notícias da empresa sobre Alto risco de falhas de energia nos sistemas de carregamento de granéis no porto tailandês? Usar diferentes níveis de proteção para seções pesadas e médias é mais seguro

Os sistemas de carregamento a granel nos portos tailandeses normalmente combinam transportadores de correia longa, elevadores de baldes e carregadores de navios, com altas alturas de elevação e grande rendimento.Se ocorrer uma falha de alimentação ou um erro elétrico durante a carga e os suportes de tração estiverem subdimensionados, grandes quantidades de material podem correr de volta pelas cintas e elevadores, representando sérios riscos para o equipamento e a segurança do navio.

Como cada secção carrega uma carga diferente, as nossas recomendações para as empresas de engenharia portuária são de utilizar diferentes classes de embraiagens unidirecionais em secções de carga pesada e média.Na unidade de elevação principal, especificamos os rolamentos de embreagem unidireccional de tipo rolante com rodas interiores integradas fornecidos pela nossa empresa sob os modelos da marca Suma, tais como ASNU50 e ASNU60, que se adaptam a eixos de aproximadamente 50×60 mm.Um conjunto completo de rolos proporciona um alto binário de apoio e uma excelente resistência a choquesA corrida externa é montada em grandes carcaças, proporcionando tanto suporte radial como função de apoio em pontos críticos de elevação.

Para transportadores horizontais de carga média ou longa, é adequada uma solução integrada mais compacta.Os eixos de saída de 40 ∼ 45 mmO GFK utiliza um mecanismo unidirecional de tipo sprag dentro de uma geometria externa semelhante aos rolamentos de esferas da série 63, permitindo que ele seja instalado diretamente nos bancos de rolamentos da tampa final da caixa de velocidades.Esta combina suporte de rolamento e proteção unidirecional em um único componente, proporcionando um binário de retenção adequado sem aumentar significativamente o envelope da instalação.

Num projecto real num porto tailandês, a empresa de engenharia seguiu este conceito,que normaliza as embraiagens ASNU para secções de elevação principais e as embraiagens GFK para caudas de carregadores de navios e cintos horizontais longosDurante vários ensaios simulados de falhas de energia, as secções de elevação pesada foram rapidamente bloqueadas pela ASNU, enquanto as unidades GFK em transportadores de carga média impediram a reversão da correia em grande escala.O movimento de materiais foi limitado a pequenas mudanças locais, e foram evitados incidentes maciços de fluxo reverso.

Para os operadores portuários, esta estratégia de salvaguarda gradual estabelece um equilíbrio entre o investimento e a segurança, utilizando embraiagens de rolos de alta capacidade nos pontos mais críticos,e rolamentos integrados compactos em secções de suportePara os empreiteiros de EPC, a combinação de Suma ASNU e GFK desta forma facilita também a explicação das estratégias de segurança de condução na documentação técnica.Melhorar as taxas de êxito das propostas e a confiança dos clientes.