Os batentes traseiros da maneira do Holdback um de Because6MA embreiam para transportes inclinados
Dados técnicos
Porque os batentes traseiros são unidades de funcionamento completamente mecânicas, automáticas, incorporando um princípio de funcionamento básico provado tempo, para fornecer a maior segurança e uma vida mais longa as exigências de manutenção mínimas. Dezessete tamanhos padrão são até 1.200.000 libra-pés disponíveis do torque.
Durante descer em roda livre, (operação normal), a came e o conjunto do rolo a girar como mostrado com o headshaft pelas setas na ilustração 2. A raça exterior é fixada aos coverplates e ao braço de torque estacionários do feixe de “I”. Um filme de óleo firma e separa os rolos da raça exterior. Isto move os rolos alguns milésimo de uma polegada que dá o movimento angular relativo entre a gaiola do rolo e a came. Este leve movimento dos rolos nas zonas mais profundas da came, com um filme limpo do lubrificante firmado entre rolos e a raça exterior, licenças que descem em roda livre sem metal ao contato do metal.
Dimensões e capacidades
Tamanho do batente traseiro |
Torque nanômetro |
Avaliado Torque libra. ft. |
RPM máximo |
Carga “L” Quilogramas. |
Carga “L” libras. |
Furo milímetro de Max.* | Furo de Max.* dentro. |
Max.* Keyway do furo milímetro |
Keyway do furo de Max.* em. |
Quilogramas do peso do navio. | Peso libras do navio. |
3MA | 4067 | 3.000 | 300 | 510 | 1.120 | 75 | 2,94 | 20 x 4,9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
6MA | 8135 | 6.000 | 250 | 920 | 2.000 | 95 | 3,69 | 25 x 5,4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
12MA | 16270 | 12.000 | 210 | 1325 | 2.880 | 115 | 4,50 | 32 x 7,4 | 1,00 x .38 | 100 | 220 |
18MA | 24405 | 18.000 | 180 | 1776 | 3.860 | 140 | 5,44 | 36 x 8,4 | 1,25 x .44 | 152 | 330 |
Tamanho do batente traseiro | B | C | D | E | F | G | ||||||||
milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | |
3MA | 210 | 8,25 | 143 | 5,62 | 146 | 5,75 | 64 | 2,50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4,12 |
6MA | 248 | 9,75 | 165 | 6,50 | 169 | 6,62 | 70 | 2,75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4,87 |
12MA | 292 | 11,50 | 203 | 8,00 | 178 | 7,00 | 83 | 3,25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
18MA | 343 | 13,50 | 235 | 9,25 | 189 | 7,44 | 92 | 3,62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6,6 |
Tamanho do batente traseiro |
Torque Nanômetro |
Torque avaliado libra. ft. |
Máximo RPM |
Carga “L” Quilogramas |
Carga “L” libras. |
Furo milímetro de Max.* | Furo de Max.* dentro. | Keyway milímetro do furo de Max.* |
Max.* Keyway do furo em. |
Quilogramas do peso do navio. | Peso libras do navio. |
27MA | 36607 | 27.000 | 150 | 2259 | 4.910 | 165 | 6,50 | 40 x 9,4 | 1,50 x .50 | 207 | 450 |
45MA | 61012 | 45.000 | 135 | 3450 | 7.500 | 180 | 7 | 45 x 10,4 | 1,75 x .56 | 276 | 600 |
63MA | 85417 | 63.000 | 120 | 4462 | 9.700 | 205 | 8 | 50 x 11,4 | 2,00 x .69 | 381 | 830 |
90MA | 122024 | 90.000 | 105 | 6072 | 13.200 | 235 | 9 | 56 x 12,4 | 2,50 x .75 | 520 | 1.130 |
135MA | 183035 | 135.000 | 90 | 8464 | 18.400 | 265 | 10 | 63 x 12,4 | 2,50 x .87 | 690 | 1.500 |
180MA | 244047 | 180.000 | 80 | 10580 | 23.000 | 300 | 11,75 | 70 x 14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2.100 |
Tamanho do batente traseiro | B | C | D | E | F | G | ||||||||
milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | milímetro | em. | |
27MA | 384 | 15,12 | 254 | 10,00 | 222 | 8,75 | 98 | 3,87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7,50 |
45MA | 445 | 17,50 | 289 | 11,37 | 235 | 9,25 | 105 | 4,12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8,50 |
63MA | 498 | 19,62 | 311 | 12,25 | 244 | 9,62 | 127 | 5,00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9,62 |
90MA | 584 | 25,75 | 362 | 14,25 | 276 | 10,87 | 140 | 5,50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10,62 |
135MA | 654 | 30,37 | 406 | 16,00 | 314 | 12,37 | 143 | 5,62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12,12 |
180MA | 772 | 34,50 | 419 | 16,50 | 330 | 13,00 | 159 | 6,25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13,75 |
Montagem e acoplamento
Quando o transporte retarda e a came vem subseqüentemente descansar, a gaiola atuada mola do rolo, ilustração 1, tem posicionado já os rolos na zona do contato. Todos os rolos foram guiados positivamente para contratar uniformemente e manter exatamente suas posições relativas para assegurar a distribuição de carga uniforme. Os rolos contratam então na compressão entre a terra da precisão, as superfícies planas endurecidas da came e o diâmetro interno da raça exterior. O movimento relativo entre a came e a raça exterior não é exigido para contratar rolos. Quando o batente traseiro no “é contratado” ou circunstância “backstopping”, a came, os rolos, e a raça exterior são relativamente estacionários e consequentemente, não assunto vestir se usado dentro da avaliação tabulada normal.
Montando detalhes
Os batentes traseiros de Marland são fornecidos com um ajuste do afastamento entre o furo e o eixo para as instalações fáceis do campo. A chave deve ser uma “movimentação firmemente” cabida nos lados somente. Em consequência um método da retenção axial do eixo é exigido para todos os batentes traseiros. O método preferido de realizar isto é com o uso dos colares ajustados que podem ser fornecidos por Marland mediante solicitação.
Imagens
Contacte-nos a qualquer hora