FXRT descem em roda livre os rolamentos feitos sob encomenda de 1 Sprag direcional

Informação Básica
Lugar de origem: China
Marca: SUMA
Certificação: ISO SGS
Número do modelo: FXRV200-63 FXRT200-63
Quantidade de ordem mínima: 1
Preço: USD150-USD170 PER PIECE
Detalhes da embalagem: Caso de madeira
Tempo de entrega: 7-10 DIAS
Termos de pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Habilidade da fonte: 1000pcs pelo mês
Nome do produto: Embreagem FXRV200-63 FXRT200-63 do batente traseiro Material: GCr15 que carrega o aço
TAMANHO: 110*516*80mm Velocidade de rotação: 2100rpm
Garantia: 1 ano PESO DE UNIDADE: 205kg
Capacidade do torque: 12500NM OEM: aceite
Realçar:

Rolamentos feitos sob encomenda de FXRT

,

Rolamentos feitos sob encomenda do Sprag

,

Descer em roda livre os rolamentos feitos sob encomenda do tamanho

Maneira MZ20 um que passa o rolamento feito-à-medida da embreagem da came

Vantagens

• Proteção das caixas de engrenagens da sobrecarga pela distribuição de carga desigual em movimentações múltiplas

• Proteção das caixas de engrenagens dos torques máximos dinâmicos durante o processo de travamento

• As caixas de engrenagens menores podem ser usadas sem negativamente efetuar a segurança

• Proteção dos batentes traseiros, como os torques máximos dinâmicos são reduzidos temporarly deslizando

Característica

Integrado desce em roda livre FXRV e FXRT são sprag descem em roda livre sem apoio de rolamento e com descolagem X. do sprag. Consistem no integrado descem em roda livre FXM com o limitador de torque adicional. A descolagem X do sprag assegura uma operação descendo em roda livre desgaste-livre quando o anel interno gerencie na alta velocidade. Desce em roda livre FXRV e FXRT são usados como:

Batentes traseiros

para as instalações contínuas do transporte com movimentações múltiplas em que cada movimentação é equipada com seu próprio batente traseiro. Em tais instalações contínuas do transporte com movimentações múltiplas é importante considerar o problema da distribuição desigual de backdriving o torque às movimentações e aos batentes traseiros individuais. Assim que a instalação vier a uma paralisação, o torque backdriving inteiro está aplicado primeiramente a um único batente traseiro, devido às diferenças no jogo e na elasticidade das movimentações envolvidas. Nas instalações equipadas com os batentes traseiros sem os limitadores de torque, as caixas de engrenagens individuais e os batentes traseiros correspondentes devem ser projetados acomodar o torque backdriving inteiro da instalação do transporte a fim assegurar a segurança.

 

 

Dimensão e capacidade

fxrv.png

Livre

tamanho da roda

Tipo

Deslizando o torque

SR.

Nanômetro

Descolagem do Sprag na velocidade interna min-1 do anel

Velocidade máxima

Interno

anel livre

rodas min-1

Furo d

Padrão

milímetro       milímetro

milímetro

B

milímetro

C

milímetro

D

milímetro

G **

H

milímetro

K

milímetro

L

milímetro

O

milímetro

R

milímetro

S

milímetro

T

milímetro

milímetro mínimo

*** De U

milímetro máximo

V

milímetro

Z **

Wei

ght

quilograma

FXRV 85 - 40

MX

1 400

430

6 000

60

65

330

143

6

295

M 12

37

29

60

127

280

110

308

165

215

43

6

57

FXRV 100 - 50

MX

2 300

400

4 500

55

60

350

150

6

311

M 12

39

31

70

134

300

125

328

180

240

38

6

65

FXRV 120 - 50

MX

3 400

320

4 000

70

75

400

150

6

360

M 16

36

31

70

134

340

145

373

200

260

38

6

86

FXRV 140 - 50

MX

4 500

320

3 000

100

110

430

160

6

386

M 16

36

31

70

134

375

165

403

220

280

50

6

102

FXRV 170 - 63

MX

9 000

250

2 700

90

100

500

175

6

460

M 16

43

40

80

156

425

196

473

250

340

38

6

163

FXRV 200 - 63

MX

12 500

240

2 100

 

 

555

175

6

516

M 16

49

40

80

156

495

226

528

275

390

38

6

205

FXRV 240 - 63

LX

21 200

220

3 000

 

 

710

195

8

630

M 20

50

50

90

170

630

290

670

355

455

45

12

347

FXRV 260 - 63

LX

30 000

210

2 500

 

 

750

205

8

670

M 20

50

50

105

183

670

310

710

375

500

40

12

411

FXRV 290 - 70

LX

42 500

200

2 500

 

 

850

218

8

755

M 24

52

50

105

190

730

335

800

405

560

48

12

562

FXRV 310 - 96

LX

53 000

195

2 100

 

 

900

260

10

800

M 24

63

63

120

240

775

355

850

435

600

69

12

792

FXRV 360 - 100

LX

75 000

180

1 800

 

 

975

267

10

870

M 30

63

63

125

243

850

400

925

485

670

71

12

942

FXRV 410 - 100

LX

100 000

170

1 500

 

 

1 060

267

10

950

M 30

63

63

125

243

950

450

1 000

535

750

71

12

1053

fxrt.jpg

Livre

tamanho da roda

Tipo

Deslizando o torque

SR.

Nanômetro

Descolagem do Sprag em interno

velocidade min-1 do anel

Velocidade máxima

Interno

anel livre

rodas min-1

Furo d

Padrão

milímetro       milímetro

milímetro

B

milímetro

C

milímetro

D

milímetro

G **

H

milímetro

K

milímetro

L

milímetro

O

milímetro

R

milímetro

S

milímetro

T

milímetro

milímetro mínimo

*** De U

milímetro máximo

V

milímetro

Z **

Wei

ght

quilograma

FXRT 85 - 40

MX

1 400

430

6 000

60

65

330

148

6

295

M 12

37

29

60

127

280

110

308

165

215

43

6

60

FXRT 100 - 50

MX

2 300

400

4 500

55

60

350

159

6

311

M 12

39

31

70

134

300

125

328

180

240

38

6

66

FXRT 120 - 50

MX

3 400

320

4 000

70

75

400

159

6

360

M 16

36

31

70

134

340

145

373

200

260

38

6

87

FXRT 140 - 50

MX

4 500

320

3 000

100

110

430

163

6

386

M 16

36

31

70

134

375

165

403

220

280

50

6

104

FXRT 170 - 63

MX

9 000

250

2 700

90

100

500

188

6

460

M 16

43

40

80

156

425

196

473

250

340

38

6

166

FXRT 200 - 63

MX

12 500

240

2 100

 

 

555

188

6

516

M 16

49

40

80

156

495

226

528

275

390

38

6

209

FXRT 240 - 63

LX

21 200

220

3 000

 

 

710

210

8

630

M 20

50

50

90

170

630

290

670

355

455

45

12

355

FXRT 260 - 63

LX

30 000

210

2 500

 

 

750

223

8

670

M 20

50

50

105

183

670

310

710

375

500

40

12

418

FXRT 290 - 70

LX

42 500

200

2 500

 

 

850

243

8

755

M 24

52

50

105

190

730

335

800

405

560

48

12

574

FXRT 310 - 96

LX

53 000

195

2 100

 

 

900

293

10

800

M 24

63

63

120

240

775

355

850

435

600

69

12

805
 

O problema da distribuição desigual de backdriving o torque é resolvido usando batentes traseiros

FXRV e FXRT com limitação do torque. O limitador de torque que é construído nos deslizamentos do batente traseiro

temporariamente em que o torque especificado é excedido até os outros batentes traseiros para contratar sucessivamente. Desta maneira, o torque backdriving inteiro da instalação do transporte é distribuído às caixas de engrenagens e aos batentes traseiros individuais. Além disso, os torques máximos dinâmicos que ocorrem durante o processo de travamento são reduzidos, protegendo desse modo as caixas de engrenagens contra a danificação de torques máximos. Por este motivo o uso dos batentes traseiros FXRV e FXRT com o torque que limita nas instalações contínuas do transporte com movimentações múltiplas permite a aplicação das caixas de engrenagens com dimensões menores.

 

Imagens
  FXRT descem em roda livre os rolamentos feitos sob encomenda de 1 Sprag direcional 2

FXRT descem em roda livre os rolamentos feitos sob encomenda de 1 Sprag direcional 3
 

Contacto
Ellen Zhang

Número de telefone : 86-18068536660

Whatsapp : +8618068536660

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